Andrew Tate compra una nuova Bugatti?

Andrew Tate è un kick boxer americano-britannico e personalità di Internet. È un ex campione del mondo di K1 e K2. È nato a Omaha, Nebraska, Stati Uniti, ma la sua famiglia si è trasferita nel Regno Unito quando aveva due anni. Ha iniziato ad allenarsi nella kickboxing all'età di 13 anni e ha fatto il suo debutto professionale all'età di 16 anni. Ha vinto il suo primo campionato del mondo nel 2006, diventando il più giovane campione del mondo di K1 in assoluto. Ha continuato a vincere il campionato del mondo di K2 nel 2007.

Tate ha anche gareggiato nelle arti marziali miste (MMA), facendo il suo debutto nel 2010. Ha combattuto per varie promozioni, tra cui Cage Warriors e BAMMA. Oltre alla sua carriera di combattente, Tate è anche un personaggio di Internet e un vlogger. Ha un canale YouTube con oltre 300.000 iscritti ed è attivo anche su Twitch.tv dove trasmette regolarmente contenuti di gioco in streaming. Andrew Tate compra una nuova Bugatti?

Maggiori informazioni su Andrew Tate

Andrea Tate è un noto proprietario di Bugatti che è già apparso sui media. Dal suo primo assaggio di celebrità durante i Giochi Olimpici nel 2016, Tate è salito alla ribalta sui social media con le sue opinioni spontanee e provocatorie sulla vita. Da allora l'imprenditore ha accumulato un'impressionante collezione di auto di cui parla spesso nei podcast, che si stima valga circa 5 milioni di sterline. La sua Bugatti è uno dei suoi beni più preziosi. Tate ha attualmente un contratto con GLORY, la più grande promozione mondiale di kickboxing. È programmato per combattere D'Angelo Marshall al GLORY 59 il 28 settembre 2018.

Andrew Tate Cars

La Bugatti di Tate è una delle auto più veloci e costose al mondo: la Chiron Pur Sport. Con un costo sbalorditivo di 3,4 milioni di sterline, l'hypercar color rame può passare da 0 a 100 km/h in 2,3 secondi e raggiungere una velocità di 218 km/h. Tate è andato su Instagram nel dicembre 2021 per mostrare il suo acquisto estorsivo, definendolo un 'giorno emozionante'.

Ha ringraziato il team Bugatti per aver realizzato 'impeccabilmente' ogni dettaglio e richiesta, prima di prendersi un momento per ricordare la sua prima macchina. Inoltre, ha scritto sul suo Instagram che recita: 'Il mio bambino è completo. La mia nuovissima Bugatti Chiron Pursport numero 18 di 60. Ogni singolo dettaglio personalizzato che ho richiesto è stato completato in modo impeccabile, devo un enorme ringraziamento a @marcuskorbach e al resto del Bugatti Team.

“Quando avevo 25 anni guidavo la vecchia macchina del papà della mia ragazza. Ora ho 35 anni con 22 auto, inclusa questa bellezza. Qualche anno fa non avevo nemmeno 50 dollari di riserva. Per non parlare di 5.100.000 di dollari. So di essere ricco da molto tempo, ma questo è l'ultimo pezzo del puzzle in cui posso davvero sentirmi come se ce l'avessi fatta.

“È una giornata emozionante. Buon Natale a me. PS Se è paragonabile, non è Bugatti. Ci vogliono cinque mesi per costruire la Chiron, dal primo ordine delle parti fino al lancio dell'auto completata. L'auto trascorre tre settimane in officina, poi è un'intera settimana solo per assemblare il telaio, anche se questi possono accadere contemporaneamente poiché coinvolgono diverse parti dell'auto. L'allineamento delle ruote da solo richiede da uno a due giorni, il che è importante in un'auto in grado di superare i 260 mph. Assemblaggio del corpo? Questa è un'altra settimana'.

“Ogni veicolo è ampiamente testato. Il motore a 16 cilindri da 1.500 cavalli viene testato fuori dall'auto per otto ore. Dopo che il motore è stato installato nell'auto, il tutto viene testato a 124 mph su una strada ondulata all'interno della fabbrica'.

“Durante i test, il veicolo ha molti elementi protettivi installati per evitare che i pannelli della carrozzeria e gli interni vengano danneggiati. Dopo aver rimosso la protezione, l'auto va al laboratorio di verniciatura all'interno dell'Atelier dove un tecnico passa due giorni a lucidare l'intera vettura. Quindi ogni auto riceve un audit del prodotto di sei ore, in cui un singolo tecnico esamina ogni centimetro quadrato dell'auto per graffi o danni'.

“Ogni imperfezione viene marcata e riparata e, prima che l'auto esca dalla porta, ogni responsabile - qualità, produzione, vendita, post vendita, il direttore generale dell'Atelier - esamina l'auto nel tunnel della luce prima di dare l'ultima approvazione per consegna.'